俄罗斯终于松口放开海参崴，不到24小时连锁反应就来了，中国自信取消美国订单。

这中间到底有什么关联？

海参崴港口放开对于东北来说又意味着什么？

5月15日，海关总署负责人就吉林省新增海参崴为境外中转港口答记者问，消息也迅速登上各平台热搜。

紧接着，不到24小时《参考消息》就曝出，中国取消了美国至少83.2万吨玉米订单。

这两个消息之间到底有什么关联呢？

一提到东北，很多人第一反应就是“东北老工业基地”，其实同时还是我国重要的粮食生产基地，粮食产量占全国的四分之一，商品量占全国的四分之一，调出量占全国的三分之一。

可东北粮食“南下”有多难？

空运，不论是承载量还是成本方面都不现实；

陆运，就拿全球运输能力最强的重载铁路来说，单趟列出也就是能拉1.2万吨；

海运呢？

一艘散货船至少10万吨起步，一次拉30万吨都是“常规操作”，综合算起来海运成本比陆运低20倍以上。

可奈何东北没有出海口啊。

所以，一直以来我们都在多元化进口粮食，来降低饲料、工业用粮的成本。

看到这有人可能不服气了，大连、营口、锦州难道不是港吗？

你好好看看地图就会发现，渤海只是个内海，这意味着什么？

从东北的大连出发到日本海1600公里，从上海出发也就是1900公里，看上去直线距离近，可环渤海湾的港口海运绕路绕的远。

海参崴则不一样，它面向的是日本海，航线“四通八达”。

而其距粮食主产区黑龙江、吉林不到180公里，海运每个集装箱至少能节省3000块钱的运输成本。

也正因如此，俄罗斯松口放开海参崴对于东北粮食南下来说，意义重大。