运价表现：集运运价止跌企稳；干散货BDI指数环比-15.7%运力供应：本周集装箱船闲置率增加

　　运力需求：欧美需求承压；干散货运输需求有所减少港口拥堵：本周全球集装箱港口和干散货船港口拥堵均有所缓解行情展望： 集运价格6月有望筑底后反弹；干散货运价方面，短期延续弱势震荡，后续随中国复工复产及北半球用电高峰到来，运价有望出现反弹。

　　行情展望

　　集运运价方面，供应端今年放量较为困难。需求端，美国和欧盟CPI、PPI 均创下近30年新高，政策收紧预期不断强化，将对中长期的集装箱进口需求形成压制。6/1日上海地区大面积解封，随着中国疫情的好转和产业链的复工，前期中国缺失的集装箱发运量有望逐渐重回市场，对后期运价形成一定支撑，成本端，低硫船燃价格近期快速上涨，目前已超过1000美元/吨，也给运价提供一定支撑。不过从PMI 新出口订单来看，4月数据较弱，预计6月份集装箱发运量继续震荡筑底，5月PMI新出口订单明显好转，叠加北美旺季备货到来，7月前后运价有望出现明显反弹。短期需关注美西港口工人谈判的进度，若谈判进展不顺利，将引发新一轮港口拥堵加剧。

　　干散货运价方面，供应端运力仍维持供需偏紧格局。需求端，短期来看，巴西长航线铁矿运输需求有所下降，南美粮食收获季接近尾声但美国发运需求增加，国外煤炭价格高企导致进口煤市场需求有所减少，运价短期有所承压。后续随着中国各地积极推进复工复产，以及北半球夏季用电高峰到来，预计干散货运价有望出现反弹。

（文章来源：银河期货）